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國家新型工業化產業示范基地發展報告之四——裝備工業示范基地發展情況
發布時間:2014-01-03      來源:統計分析處

目前,以裝備制造為主導產業的示范基地共44家,分布于上海、廣東、河南、四川、遼寧等全國21個省市自治區,東部地區26家,占全部示范基地的60%,中部地區9家,西部地區9家,涵蓋汽車、船舶、航空,能源、軌道交通、節能環保及國民經濟重要領域的重大技術裝備等行業。2010年,裝備制造產業示范基地工業增加值同比增長27.8%,高于全國平均水平6.7個百分點;平均總產值達872.2億元,主導產業平均總產值502.2億元,增長34.6%;實現利潤快速增長,機械行業利潤同比增長57%,汽車產業利潤同比增長46.4%;出口額615.5億美元,占我國裝備工業出口交貨值的25.4%??傮w看,裝備制造業示范基地發揮了較好的示范帶動作用,已成為裝備制造產業發展的重要載體。  

 

一、汽車 

 

汽車產業示范基地共12家,分布于北京、天津、吉林、上海、安徽、山東、湖北、廣東、廣西、陜西11個省區市,涵蓋乘用車、載重車和商用車等整車生產和零部件配套及零部件的生產制造。在國家刺激汽車消費的一攬子政策激勵和經濟快速回升的良好環境下,汽車產業示范基地發展態勢良好。2010年,12家汽車產業示范基地總產值為1.6萬億元,同比增長32.6%,主導產業產值8790億元,同比增長41.6%;利潤總額達1117億元,占全國汽車行業利潤的34%。產業示范基地對于提升汽車產業整體競爭力,調整優化產業結構,推動新興產業發展發揮了重要作用,主要表現在以下方面: 

 

一是汽車產業配套體系進一步完善。目前,12家汽車產業示范基地聚集了整車及零部件生產企業1691家,已形成較為完善的汽車生產和配套能力。上海嘉定汽車產業園區汽車產業示范基地現有整車及零部件生產企業137家,其中,上海大眾整車產量2010年首次突破百萬。廣州花都汽車產業基地打造“整車生產—發動機生產—零部件生產—汽車研發—汽車教育—汽車服務—汽車文化”的鏈式結構,構建了產業關聯度高、技術鏈、資金鏈、信息鏈相互作用突顯的產業鏈條;2010年整車生產帶動零部件工業總產值228.36億元,帶動汽車服務及人居工程服務收入9.6億元。 

 

二是自主品牌汽車保持良好發展態勢。目前,汽車產業示范基地已經集聚了一批技術含量高、市場潛力大的企業品牌。蕪湖經濟技術開發區汽車產業示范基地以自主品牌“奇瑞汽車”為龍頭的汽車及零部件產業發展迅猛,2010年開發區奇瑞汽車銷售近70萬輛,連續十年排名國內自主品牌乘用車企業銷量第一,連續八年位居國內乘用車企業出口銷量第一。重卡自主品牌市場份額占絕對優勢。山東汽車產業示范基地內中國重汽SINOTRUK品牌,已在產品出口國家享有一定的知名度,被聯合國開發計劃署、世界生產力科學同盟共同授予“世界市場中國十大年度品牌”和“中國十大世界影響力品牌”。陜西西安經濟技術開發區內的陜汽天然氣重卡被譽為“中國低碳重卡時代科技節能領袖”。 

 

三是節能和新能源汽車發展取得較大進展。湖北襄樊高新技術產業開發區把發展新能源汽車作為汽車產業發展的重點和方向,加快推進與新能源汽車相配套的裝備制造、新材料等產業規?;l展,新能源客車研發和生產水平已位居全國先進水平,擁有自主研發的17項電動車專利技術,已成為東風汽車的新能源汽車生產基地。上海嘉定汽車產業示范基地新能源汽車產業鏈條初步健全,奇瑞新能源、恒動汽車電池、海能汽車電子有限公司、上海電驅動、上汽捷新等5個新能源汽車項目均已落戶。成都汽車產業示范基地堅持以純電動汽車為突破口,一批新能源汽車項目落戶經開區,一批電池、電機、電控核心零部件項目加快集聚,積極搭建新能源汽車研發、檢測、認證平臺。陜西汽車產業示范基地內的陜汽重卡榮獲“中國綠色新能源重卡自主創新領先品牌”。 

 

二、船舶 

 

船舶工業是為航運業、海洋開發及國防建設提供技術裝備的綜合性產業。截止目前,國家級船舶產業示范基地共3家,分別為青島經濟技術開發區、上海長興島船舶與海洋工程裝備、江蘇南通高技術船舶產業基地。2010年,三家船舶產業示范基地實現工業總產值5056億元,在結構調整優化的前提下實現了較快增長。

 

一是高技術船舶發展迅速,新船型開發取得突出進展。示范基地集聚了一批有較強競爭力和國際影響力的優勢企業,在造船設計與制造技術已達世界先進水平。青島船舶制造基地的中海油在平臺組塊、深水導管架、礦業模塊化工程、鉆井船四個方面獲得重大科研成果;北船重工生產的18萬噸散貨船由中國自己設計和建造,具有自主知識產權,性能優于日本、韓國同期同類型船舶,被業內贊譽為“中國型”18萬噸散貨船。南通船舶企業2010年交付了中國首制6200車位汽車滾裝船、全球首艘采用單支柱柔性設計4300PCTC汽車滾裝船;25000噸化學品船、40萬噸礦砂船等高技術高附加值產品已開工建造,具備了液化天然氣LNG船的建造能力。 

 

二是海洋工程裝備加快發展。上海長興島示范基地重點建設海洋工程等龍頭項目,以中船集團、中海長興、振華重工等為代表的大企業已在長興島建設生產基地,示范基地海洋裝備產業主體框架基本形成。南通積極調整船舶產業結構,推動海洋工程裝備快速發展,一批高端海工裝備產品陸續交付,船舶配套企業積極進入海工領域,南通海工已占中國海工市場份額的1/3,產品覆蓋從近海到深海的所有種類,先后交付了世界最先進圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺“希望一號”、全球首座具有自航能力的自升式海洋平臺“瑞美蒂”號、世界最先進自升式海上風車安裝船“探險者”號等海工產品。

 

三是配套產品和裝備發展迅速,產業鏈條更趨完善。青島船舶產業示范基地建立完備主要產品配套,圍繞大型船用曲軸、大型船用柴油機、船用機械、船用電動機等大力打造產業配套體系。南通船舶產業基地重點引進以發動機及推進設備、甲板機械、輔助機械設備、電器設備、通訊導航設備以及海洋工程配套設備為主導的配套企業;并積極建設各類公共服務平臺,為海洋裝備企業提供各種公共服務,延伸海洋裝備產業鏈。上海長興島船舶產業示范基地啟動上海橫沙國家一級漁港建設,建成后將有效提升產業的配套服務水平。 

 

三、航空 

 

航空產業是國民經濟先導性產業,技術密集、產業鏈條長、輻射帶動效應強。目前,航空產業示范基地共4家,分別為上海市、陜西西安市閻良區、天津空港工業園區和廣東珠海航空產業園,集聚了我國航空產業優質資源。2010年,航空產業示范基地實現總產值963億元,主導產業455億元,利潤總額34.7億元,已成為我國航空產業發展的重要平臺。 

 

一是產業集聚效應初步顯現。上海航空產業示范基地以中國商用飛機有限責任公司為核心,發揮新支線客機和C919大型客機主制造商的主導作用,集中了中航工業商用航空發動機公司、航空電子有限責任公司等一批關鍵配套企業;初步形成了民用飛機研發設計、航空電子、總裝制造、試驗測試、營銷服務等較完整的產業鏈條,進一步提高了上海民用航空制造業的能級與層次。西安航空產業基地打造形成了全國唯一的集飛機設計、生產制造、試飛鑒定等為一體的較為完整的航空產業集群。廣東珠海航空產業基地內集聚了中航通用飛機、珠海摩天宇航空發動機、珠海翔翼等一批國內外知名企業,在通用航空制造、維修、培訓、運營等方面顯示出了產業集聚的優勢。天津臨空產業區(航空城)航空制造業,開發區西區、濱海高新區航天制造業產業聚集區,分別進駐了50余家航空航天制造企業和上百家航空配套企業。 

 

二是關鍵技術創新取得重大突破。以大型飛機科技重大專項實施為依托,基地內企事業單位通過加強產學研聯合和國際技術合作,在飛機總體設計、結構強度、機體制造、航空電子、飛行控制、取證試飛等關鍵技術研發方面取得了重要突破。上海民用航空產業基地,干線、支線飛機研制取得突出成果。C919大型客機研制工作取得階段性成果,順利轉入預發展階段。支線飛機ARJ21項目順利完成高寒試驗、大側風試驗、高溫高濕試驗等重要任務,正在加緊開展失速試飛等風險科目,力爭2011年年底交付首家用戶。天津航空產業示范基地由中航直升機天津基地完成總裝的兩架直升機AC311和AC301實現首飛。西安閻良航空產業基地全國最大的400MN大型航空模鍛液壓機安裝完成;輕質高強度鎂鋰合金復合材料達到國內領先、國際先進水平;飛機除冰液性能指標超過了國外先進水平;A320系列飛機剎車盤打破了國外的壟斷,實現了進口替代。 

 

三是轉包生產規模和水平持續提高。西安航空產業示范基地是波音公司和空客公司在全球范圍內重要的零部件供應商,在國際國內航空領域占有重要地位;2010年西安航空產業基地全年共完成轉包生產額1.45億美元,同比增長20.8%,占全國航空工業轉包生產總量的20%以上,通過轉包生產業務的開展,西安航空產業基地內企業引進、消化、吸收了國外航空企業先進的制造技術和管理技術,并廣泛推廣應用于國內型號飛機生產及零部件加工制造中,有效地提高了我國航空產品的國際競爭力。

 

四、重大技術裝備 

 

目前,國民經濟重要領域重大技術裝備產業示范基地共25個,分布在北京、河北、山西、遼寧、黑龍江、上海、江蘇、浙江、福建、山東、河南、湖南、廣東、廣西、重慶、四川、新疆等省區市,是示范基地數目最多、涉及行業領域最多、地區分布最廣的一類產業。從總體發展和經濟效益看,2010年工業總產值近1.6萬億元,主導產業規模超過了1.1萬億元,同比分別增長27%和33%。通過示范基地創建工作,重大技術裝備產業結構不斷調整優化,競爭力進一步提升。 

 

一是形成了一批具有較強影響力的綜合性重大技術裝備產業示范基地。2010年,沈陽裝備制造、上海臨港重大裝備制造、德陽裝備制造、大連臨海重大裝備制造、蕭山裝備制造、黑龍江齊齊哈爾重型裝備制造、鄭州經濟技術開發區裝備制造等7家綜合性重大技術裝備產業示范基地工業總產值就達5650億元,占全部重大技術裝備示范基地工業總產值1/3以上。沈陽重大裝備產業示范基地在大型石化裝備、全斷面隧道掘進設備(大型盾構機)、特高壓輸變電裝備、數控機床等10個行業具有重要地位。蕭山裝備產業示范基地在汽車及零部件、新能源產業、鋼結構制作等領域一大批裝備產品在國內外市場具備較強競爭力。 

 

二是重型裝備取得一批重大自主創新成果。大型清潔高效發電裝備及特高壓輸變電設備取得突出進展,上海臨港裝備產業示范基地的全國首臺具有自主知識產權的百萬千瓦級蒸汽發生器下線;全國首套我國自主百萬千瓦級核電站堆內構件交付使用;核電設備制造在全國率先進入100萬千瓦級。第三代核電自主化工作取得重大突破,德陽裝備產業示范基地內的中國二重成功研制第三代核電站AP1000核電站主管道。軌道交通設備進展成績喜人,湖南株洲裝備制造(軌道交通裝備)示范基地內的南車時代公司自主研制的時速380公里的新一代高速動車組傳動系統代表當今世界最高水平。 

 

三是節能環保和新能源等新型裝備基地發展迅速。宜興節能環保產業示范基地推進環保裝備高端化、高質化和高新化發展,多品種水處理設備的設計和制造水平全國領先。洛陽環保裝備示范基地一批節能減排及資源綜合利用的技術及裝備已經居全國領先水平,自主研發的5000~10000T 新型干法水泥生產線及純低溫余熱發電裝備、褐煤提質裝備,低輻射(Low-E)玻璃加工裝備等具備國內外先進水平。保定節能環保與新能源裝備產業基地在光伏發電技術、LED應用技術、鋰電池儲能技術、自動控制技術等方面已走在全國前列。新疆在風電設備制造領域裝機規模和技術水平均保持著全國領先地位。上海臨港具有自主知識產權的3.6兆瓦大型海上風機下線。四川德陽裝備制造產業基地風電裝備自主化發展水平居全國前列,1.5MW風電機組實現批量生產,2.5MW風電機組完成研制,整機國產化率已超過75%。 

 

四是一批專業特色突出、優勢明顯的基地迅速發展壯大。徐州工程機械產業示范基地的工程機械制造繼續保持強勁的增長勢頭,2010年完成總產值791.3億元,增長52.6%,已集聚了一批技術水平高、企業規模大的重點企業,是國內工程機械生產企業最多、綜合規模最大、品種覆蓋最廣、產業集中度最高的開發區之一。長沙裝備制造(工程機械)產業示范基地混凝土泵車、樁工機械及汽車起重機等產品代表了國家水平。河南長垣裝備制造(工程機械)產業示范基地是全國唯一生產以起重機及相關產品為主導產業的特色基地,50噸以下的起重機銷量占全國市場份額的60%以上。廣東揭東經濟開發區裝備制造(模具制造)產業示范基地形成了以裝備重要基礎件模具和數控機床為特色產業的國家級裝備制造業示范基地。廣西玉林產業示范基地的車用柴油機、液壓挖掘機等在業內有較強的影響力。

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